Türkiye'de Şarj Altyapısı Eylül 2026: 48.971 Soket, 491 Bin Elektrikli Araç ve İllere Göre Durum
EPDK'nın Eylül 2026 verilerini inceledik: Türkiye'de araç başına kaç şarj noktası düşüyor, sürücüler hangi şarjı tercih ediyor ve hangi illerde altyapı yoğunlaşıyor?
EPDK, 16 Ekim 2026'da Şarj Hizmeti Piyasası'nın Eylül 2026 istatistiklerini yayımladı. Rakamlar, Türkiye'deki elektrikli araç dönüşümünün hızını ve altyapının nerede yoğunlaştığını net biçimde gösteriyor. Bu yazıda resmi verileri, Şarjevi olarak EPDK listesinden derlediğimiz il bazlı istasyon sayılarıyla birlikte yorumluyoruz.
Temel rakamlar
| Gösterge | Eylül 2026 |
|---|---|
| Toplam şarj soketi | 48.971 (27.664 AC, 21.307 DC) |
| Elektrikli otomobil sayısı | 491.492 |
| Kurulu şarj gücü | 3.875 MW (bir yılda yaklaşık %50 artış) |
| Aylık şarj enerjisi | 83.253 MWh |
| Aylık şarj işlemi | 3.152.733 |
| Şarj başına ortalama enerji | 26,4 kWh (AC 18,3 – DC 29,2 kWh) |
Araç başına kaç şarj noktası var?
491.492 elektrikli otomobil ve 48.971 soket, Türkiye genelinde yaklaşık 10 araca bir halka açık şarj noktası düştüğünü gösteriyor. Avrupa Birliği'nin hedeflerinde sıkça referans alınan oran da bu seviyededir. Ancak ortalama yanıltıcı olabilir: soketlerin büyük bölümü büyükşehirlerde ve otoyol koridorlarında toplanırken bazı illerde istasyon sayısı hâlâ iki haneli rakamlarda.
Ağustos 2026'da 47.908 olan soket sayısı bir ayda 1.063 arttı. Bu, her gün ortalama 35 yeni şarj noktasının devreye girdiği anlamına geliyor.
Sürücüler DC şarjı tercih ediyor
Soketlerin yalnızca %43'ü DC olmasına rağmen enerjinin %82'si DC şarjdan satıldı. Şarj işlemlerinin de dörtte üçü DC. Bunun iki nedeni var: DC şarjda araç başına daha fazla enerji alınıyor (ortalama 29 kWh) ve halka açık istasyon kullanıcılarının önemli kısmı evde şarj imkânı olmayan ya da yolculuk hâlinde olan sürücüler. Maliyet açısından ise bu tercih pahalı; DC tarifeler AC'ye göre belirgin şekilde yüksek. Ayrıntılar için güncel şarj ücretleri sayfamıza bakabilirsiniz.
Dikkat çeken bir diğer veri: enerjinin %62'si YEK-G belgeli, yani yenilenebilir kaynaklardan sertifikalı "yeşil" şarj istasyonlarından sağlandı.
En çok enerji satan operatörler
Eylül 2026'da satılan enerjinin payları şöyle: Trugo %22,3, ZES %16,7, Eşarj %6,1, Wat Mobilite %4,8, Astor %4,4, Tesla %4,2. İlk iki operatörün toplamı pazarın yaklaşık %39'u. Bu oranlar soket sayısını değil satılan enerjiyi gösteriyor; yani hangi ağın daha çok kullanıldığını anlatıyor.
İllere göre şarj istasyonları
Şarjevi, EPDK'nın kamuya açık şarj istasyonu listesini her ay il bazında derliyor. Ekim 2026 güncellemesine göre en çok istasyon bulunan iller:
| İl | İstasyon | Ayrıntı |
|---|---|---|
| İstanbul | 4.435 | İstanbul şarj istasyonları |
| Ankara | 2.118 | Ankara şarj istasyonları |
| Antalya | 917 | Antalya şarj istasyonları |
| İzmir | 756 | İzmir şarj istasyonları |
| Bursa | 699 | Bursa şarj istasyonları |
| Muğla | 441 | Muğla şarj istasyonları |
Enerji tüketiminde de sıralama benzer: İstanbul tüm şarj enerjisinin %26,9'unu, Ankara %13,3'ünü, İzmir %6,1'ini tek başına kullandı. Muğla'nın altıncı sırada olması, turizm bölgelerinde altyapının hızla büyüdüğünü gösteriyor. Tüm iller için istasyon listesine, ilçe süzgecine ve yol tarifine 81 il sayfamızdan ulaşabilirsiniz.
Günün en yoğun saati
EPDK verilerine göre şarj talebi akşam 17.00 civarında zirve yapıyor. İş çıkışında şarj etmeyi planlıyorsanız istasyonlarda sıra beklemek için en olası zaman dilimi bu. Bazı operatörlerin 2026 düzenlemesiyle gelen esnek fiyatlandırma imkânını kullanarak gece saatlerinde indirim sunduğunu da hatırlatalım.
Kaynaklar: EPDK Şarj Hizmeti Piyasası Aylık İstatistikleri – Eylül 2026 (16 Ekim 2026); il bazlı istasyon sayıları: Şarjevi'nin EPDK şarj istasyonu listesinden derlemesi (Ekim 2026). Soket sayısı istasyon sayısıyla aynı değildir; bir istasyonda birden fazla soket bulunabilir.
